2026 年 4 月 24 日，第十九屆北京國際汽車展覽會上，面壁智能正式發(fā)布 SuperMate 端側(cè)智能座艙方案的全新升級版本。

本次升級以「默契之境，智動于心」為主題，圍繞全場景 Agent 服務(wù)、全模態(tài)交互能力、多芯片平臺適配三大方向全面提升，并在現(xiàn)場提供實車搭載體驗。

從記憶到默契：全場景 Agent 讓座艙真正懂你

面壁智能認(rèn)為，智能座艙正在通往一個更高級的形態(tài)：它不再追求功能的簡單疊加，而是在探索一種更克制、更內(nèi)斂的「無感」?fàn)顟B(tài)。這種狀態(tài)不以喧嘩和打擾為代價，而是通過極致的「默契」，在恰當(dāng)時刻做出恰如其分的回應(yīng)。

SuperMate 此次升級的核心，是讓座艙 AI 從“好記性”進化為“真正懂你”。這需要深度記憶、實時感知、情境理解與主動行動的閉環(huán)，更需要精準(zhǔn)的“分寸感”。這種「以少勝多」的智慧，決定了 AI 的介入是“貼心”還是“打擾”。

基于量產(chǎn)級端側(cè)多模態(tài)感知能力，SuperMate 不依賴云端即可完成"感知-記憶-推理-執(zhí)行"的完整閉環(huán)。上車時，系統(tǒng)通過身份識別與多用戶記憶自動加載個人偏好。行程中，一句"去接孩子"即可自動補全目的地并規(guī)劃路徑；用車過程中，系統(tǒng)自動串聯(lián)多項車控功能、主動推薦座艙應(yīng)用，無感車窗、無感空調(diào)則根據(jù)環(huán)境與乘客狀態(tài)靜默調(diào)節(jié)——很多時候，用戶感覺不到它做了什么，只是覺得這趟旅程特別舒服。

SuperMate 對車內(nèi)關(guān)鍵人群的守護同樣體現(xiàn)了這種默契。SuperMate 能實時識別兒童危險行為并自動介入，識別兒童哭鬧后聯(lián)動環(huán)境進行安撫；主動捕捉艙內(nèi)外高價值瞬間自動保存；離車后智能哨兵持續(xù)監(jiān)測環(huán)境，動態(tài)平衡安全性與低功耗。

在垂直場景方面，事故處理 Agent 是本次升級的一大亮點。當(dāng)車輛發(fā)生事故時，SuperMate 能夠?qū)崟r識別事故狀態(tài)，快速介入安撫駕駛員情緒，引導(dǎo)其完成現(xiàn)場處理流程。在定責(zé)定損等專業(yè)環(huán)節(jié)，SuperMate 調(diào)用了面壁智能旗下道路交通事故陪伴智能助手"松果有理"的能力，為駕駛者提供實時的情緒安撫、處置建議與理賠指引。該功能將同時覆蓋車機端和手機端，未來將上線車載小藝和手機小藝平臺。在車險理賠環(huán)節(jié)，面壁智能將與太平保險共建車事故多智能體場景，場景落地后將在太平保險北京分公司進行試點，打通從事故識別到理賠服務(wù)的全鏈路智能化體驗。

全模態(tài)能力與未來探索：從"對話交互"到"感知世界"

隨著面壁智能最新發(fā)布的 MiniCPM-o 4.5 全模態(tài)模型的成熟，SuperMate 將進一步引入全模態(tài)交互能力。該模型具備原生全雙工交互能力——在輸出時仍能持續(xù)感知視覺與聽覺輸入，無需等待用戶說完即可自主判斷交互時機。這意味著座艙 AI 將不再是"一問一答"的回合制對話，而是能夠像一個始終在線的副駕一樣，邊聽、邊看、邊主動回應(yīng)。

面壁智能正在基于 MiniCPM-o 4.5 的全模態(tài)能力，與合作伙伴共同探索下一代智能座艙平臺。全模態(tài)模型為座艙帶來的不只是交互方式的升級，更是從"功能型 AI"向"感知型智能體"的范式轉(zhuǎn)變——座艙 AI 將具備對駕駛環(huán)境、乘客狀態(tài)、聲音與視覺信號的持續(xù)感知能力，真正成為理解場景、主動服務(wù)的智能伙伴。

面壁智能在車展現(xiàn)場還展示了 EmbodiedClaw——一套面向車載與具身場景的 Agent 運行與編排框架。該框架打通用戶個人設(shè)備、車端算力、端側(cè)模型與云端模型，實現(xiàn)數(shù)據(jù)與任務(wù)的無縫協(xié)同?；谶@一能力，汽車的角色將從出行工具延伸為離車后仍可持續(xù)使用的個人 AI 計算節(jié)點——即使用戶已經(jīng)下車，車內(nèi)的 Agent 仍能繼續(xù)處理任務(wù)、提供服務(wù)，讓大量停放時段釋放出真正的"離車價值"。

多芯片適配與產(chǎn)業(yè)協(xié)同：讓端側(cè) AI 跑在每一款車上

全場景 Agent 能力的落地和全模態(tài)交互的持續(xù)演進，都需要強大且靈活的算力底座來支撐。而端側(cè) AI 要真正規(guī)?；宪嚕仨氝m應(yīng)不同車型、不同芯片、不同成本結(jié)構(gòu)的現(xiàn)實約束。SuperMate 已完成對高通、聯(lián)發(fā)科、英特爾、瑞芯微、英偉達、AMD等主流芯片平臺的全面適配，支持從輕量語音交互到全模態(tài)理解的多規(guī)格模型靈活運行，兼顧性能、成本與功耗，滿足量產(chǎn)車型不同配置梯度的需求。面壁智能與各芯片廠商及座艙產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴保持緊密合作，通過軟硬一體的聯(lián)合研發(fā)推動 AI Box 等端側(cè)算力產(chǎn)品的落地。

在本屆車展上，面壁智能展出了與英特爾聯(lián)合開發(fā)的 AI Box 解決方案，這也是雙方軟硬一體聯(lián)合研發(fā)的最新成果。該方案基于英特爾先進 18A 制程的 Core Ultra 系列平臺，提供最高 180 Tops 稠密 AI 算力，全面適配面壁智能MiniCPM全系模型，是全球首個實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的 AI Box 產(chǎn)品，將 PC 級高性能計算引入汽車座艙，為大模型在車端的本地化運行提供了全新的算力載體。

目前，SuperMate 已在吉利、長安馬自達等車企的多款量產(chǎn)車型中實現(xiàn)搭載交付。面壁智能將持續(xù)拓展與更多車企及產(chǎn)業(yè)鏈伙伴的合作，推動端側(cè) AI 座艙方案的規(guī)?；占?。

車展期間，面壁智能還聯(lián)合清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院、中國汽車報共同發(fā)布了《智能座艙：定義 AGI 時代的汽車新范式》白皮書，圍繞端側(cè) AI 在智能座艙領(lǐng)域的技術(shù)路線、場景方法論與產(chǎn)業(yè)趨勢進行系統(tǒng)梳理，并舉辦了專題研討會。面壁智能 CEO 李大海表示：“預(yù)計到 2026 年底，將有 30 萬輛汽車搭載面壁的端側(cè)模型。我們追求的不是功能的堆疊，而是讓用戶感受到一種默契——車懂你要什么，并且替你做好。我們期待 SuperMate 能在更多汽車上服務(wù)用戶，讓汽車成為一個全時全天候陪伴用戶、守護用戶的智能伙伴。從全場景 Agent 到全模態(tài)交互，這次升級不是一個終點，而是端側(cè) AI 在座艙場景中持續(xù)進化的一個縮影。隨著全模態(tài)能力的成熟，我們正在和合作伙伴一起定義下一代智能座艙的交互方式?！?/p>

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