5月5日，2026東川泥石流國(guó)際汽車越野賽圓滿落幕，今年?yáng)|川賽道總長(zhǎng)約800公里，堪稱大型“拆車場(chǎng)”，難度相比往年翻倍。賽道難度越大，D-MAX的優(yōu)勢(shì)就越明顯。江西五十鈴車隊(duì)攜全新D-MAX 3.0T量產(chǎn)賽車全力征戰(zhàn)東川越野賽，包攬量產(chǎn)組廠商杯冠、亞、季軍，更有兩臺(tái)賽車分別斬獲全場(chǎng)總成績(jī)第六、第七名（含T1改裝組等），創(chuàng)下該賽事量產(chǎn)車歷史最佳戰(zhàn)績(jī)，并首次實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)車型進(jìn)入全場(chǎng)前十，打破賽事紀(jì)錄。

量產(chǎn)王者，續(xù)寫(xiě)榮耀

賽道，是D-MAX再熟悉不過(guò)的野性試煉場(chǎng)，它曾創(chuàng)下環(huán)塔四連冠、五年21冠的輝煌戰(zhàn)績(jī)，冠軍賽道基因早已深植血脈。全新D-MAX 3.0T搭載新一代4JJ3柴油機(jī)皇，以更強(qiáng)、更猛的實(shí)力，輕松拿下又一重磅越野賽冠軍。再次印證了“量產(chǎn)王者”不可撼動(dòng)的地位。

暴雨突襲，賽道變“殘酷戰(zhàn)場(chǎng)”

本屆東川越野賽強(qiáng)度本就高于往年，比賽期間持續(xù)暴雨更讓賽道難度全面升級(jí)，堪稱近年之最。河道水位暴漲，賽道泥濘濕滑，部分涉水路段水深超過(guò)1米，河床底部的松軟淤泥與暗藏碎石成為最大“陷阱”。不少車手在熟悉的過(guò)河點(diǎn)突遇險(xiǎn)情，陷車、熄火、機(jī)械故障等問(wèn)題頻發(fā)，開(kāi)賽不久便有多人退賽。

面對(duì)如此極端艱險(xiǎn)的路況，三臺(tái)D-MAX 3.0T賽車不僅全部順利完賽，更取得了歷史性的突破。這絕非運(yùn)氣使然，既是車隊(duì)協(xié)同作戰(zhàn)、車手精湛技術(shù)的成果，更是D-MAX卓越可靠性與通過(guò)性的有力證明。

賽道越艱險(xiǎn)，D-MAX越強(qiáng)悍

全新 D-MAX 3.0T搭載的4JJ3 發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有155kW 最大功率和 560N?m 峰值扭矩，1000轉(zhuǎn)就能爆發(fā)出380N?m的強(qiáng)勁動(dòng)力，堪稱賽道上的“性能野獸”。這款發(fā)動(dòng)機(jī)歷經(jīng)超400萬(wàn)公里實(shí)車測(cè)試、超1萬(wàn)小時(shí)臺(tái)架試驗(yàn)，擁有18項(xiàng)行業(yè)唯一、12項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)加持。正因如此，D-MAX能夠經(jīng)受住極端環(huán)境的反復(fù)考驗(yàn)——賽道越艱險(xiǎn)，其穩(wěn)定性和可靠性優(yōu)勢(shì)就越發(fā)突出。

全新D-MAX 3.0T搭載的悍盾底盤(pán)，成為車手最堅(jiān)實(shí)的后盾：兩縱十橫高強(qiáng)度車架配合專屬曲線焊接工藝，抗扭性能遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；再加上全平式底盤(pán)防護(hù)、強(qiáng)化防腐工藝和防石擊涂層，全方位保護(hù)核心部件，讓車輛在泥漿、砂石與深水的反復(fù)沖擊下始終穩(wěn)如磐石。

面對(duì)碎石河床、窄彎陡坡、流沙陷車等險(xiǎn)況頻發(fā)的賽道，全新D-MAX 3.0T搭載了M-LOCK機(jī)械鎖止式智能四驅(qū)系統(tǒng)。4A模式可自動(dòng)適配路況，極限工況下機(jī)械鎖止提供可靠保障；坦克掉頭輕松攻克窄彎與發(fā)夾彎；蠕行模式精準(zhǔn)控制速度，穩(wěn)闖亂石陡坡與泥濘涉水路段。全維度硬核越野配置，讓百變險(xiǎn)途皆可從容通關(guān)。

紅土泥漿鑄就榮耀，極限賽道見(jiàn)證實(shí)力。全新D-MAX 3.0T憑借史無(wú)前例的東川戰(zhàn)績(jī)，進(jìn)一步夯實(shí)了“一代機(jī)皇，王者歸來(lái)”的地位。挑戰(zhàn)永不止步，征途仍在延續(xù)，5月16日，全新D-MAX 3.0T將奔赴環(huán)塔越野賽，開(kāi)啟下一場(chǎng)極限越野征程，敬請(qǐng)期待它的精彩表現(xiàn)！

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